F1ANNEX ICOMMON SAFETY INDICATORS

Annotations:
Amendments (Textual)

F1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

F1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

F1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

F1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

F11.Indicators relating to accidents

F11.1.Total and relative (to train-kilometres) number of significant accidents and a break-down for the following types of accidents:

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

F11.2.Total and relative (to train-kilometres) number of persons seriously injured and killed by type of accident divided into the following categories:

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

F12.Indicators relating to dangerous goods

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

F13.Indicators relating to suicides

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

F14.Indicators relating to precursors of accidents

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

F15.Indicators to calculate the economic impact of accidents

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

F16.Indicators relating to technical safety of infrastructure and its implementation

F16.1.Percentage of tracks with Train Protection Systems (TPSs) in operation and percentage of train-kilometres using on-board TPSs, where these systems provide:

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

F16.2.Number of level crossings (total, per line kilometre and track kilometre) by the following five types:

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

F1AppendixCommon definitions for the CSIs and methods of calculating the economic impact of accidents

F11.Indicators relating to accidents

F11.1.

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

F11.2.

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

F11.3.

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

F11.4.

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

F11.5.

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

F11.6.

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

F11.7.

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

F11.8.

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

F11.9.

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

F11.10.

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

F11.11.

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

F11.12.

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

F11.13.

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

F11.14.

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

F11.15.

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

F11.16.

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

F11.17.

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

F11.18.

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

F11.19.

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

F12.Indicators relating to dangerous goods

F12.1.

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

F12.2.

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

F13.Indicators relating to suicides

F13.1.

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

F13.2.

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

F14.Indicators relating to precursors of accidents

F14.1.

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

F14.2.

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

F14.3.

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

F14.4.

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

F14.5.

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

F14.6.

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

F14.7.

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

F15.Common methodologies to calculate the economic impact of accidents

F15.1.

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

F15.2.

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

F15.3.Definitions

F15.3.1.

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

F15.3.2.

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

F15.3.3.

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

VT = monetary value of travel time savings

Value of time for a passenger of a train (an hour)

F1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

F1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

F1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Value of time for a freight train (an hour)

F1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

F1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

F1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

CM = Cost of 1 minute of delay of a train

Passenger train

F1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

F1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Freight train

F1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

F1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

F1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Scope of the model

F1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

F1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

F16.Indicators relating to technical safety of infrastructure and its implementation

F16.1.

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

F16.2.

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

F16.3.

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

F16.4.

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

F16.5.

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

F16.6.

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

F16.7.

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

F17.Definitions of the scaling bases

F17.1.

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

F17.2.

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

F17.3.

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

F17.4.

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .