Commission Directive (EU) 2015/996 of 19 May 2015 establishing common noise assessment methods according to Directive 2002/49/EC of the European Parliament and of the Council (Text with EEA relevance)

Appendix G Database for railway source

This appendix presents the database for most of the existing railway noise sources to be used to calculate railway noise following the method described in 2.3 Railway noise.

Table G-1

Coefficients L_r,TR,i and L_r,VEH,i for rail and wheel roughness

Wavelength	L_r,VEH,i
Wavelength	Min	Max	Cast iron tread brake	Composite brake	Disk brake
1 000 mm	– 15,0	25,0	2,2	– 4,0	– 5,9
800 mm	– 15,0	25,0	2,2	– 4,0	– 5,9
630 mm	– 15,0	25,0	2,2	– 4,0	– 5,9
500 mm	– 15,0	25,0	2,2	– 4,0	– 5,9
400 mm	– 15,0	25,0	2,2	– 4,0	– 5,9
315 mm	– 15,0	25,0	2,2	– 4,0	– 5,9
250 mm	– 15,0	25,0	2,2	– 4,0	2,3
200 mm	– 15,0	25,0	2,2	– 4,0	2,8
160 mm	– 15,0	25,0	2,4	– 4,0	2,6
120 mm	– 15,0	25,0	0,6	– 4,0	1,2
100 mm	– 15,0	25,0	2,6	– 4,0	2,1
80 mm	– 15,0	25,0	5,8	– 4,3	0,9
63 mm	– 15,0	25,0	8,8	– 4,6	– 0,3
50 mm	– 15,0	25,0	11,1	– 4,9	– 1,6
40 mm	– 15,0	25,0	11,0	– 5,2	– 2,9
31,5 mm	– 15,0	25,0	9,8	– 6,3	– 4,9
25 mm	– 15,0	25,0	7,5	– 6,8	– 7,0
20 mm	– 15,0	25,0	5,1	– 7,2	– 8,6
16 mm	– 15,0	25,0	3,0	– 7,3	– 9,3
12 mm	– 15,0	25,0	1,3	– 7,3	– 9,5
10 mm	– 15,0	25,0	0,2	– 7,1	– 10,1
8 mm	– 15,0	25,0	– 0,7	– 6,9	– 10,3
6,3 mm	– 15,0	25,0	– 1,2	– 6,7	– 10,3
5 mm	– 15,0	25,0	– 1,0	– 6,0	– 10,8
4 mm	– 15,0	25,0	0,3	– 3,7	– 10,9
3,2 mm	– 15,0	25,0	0,2	– 2,4	– 9,5
2,5 mm	– 15,0	25,0	1,3	– 2,6	– 9,5
2 mm	– 15,0	25,0	3,1	– 2,5	– 9,5
1,6 mm	– 15,0	25,0	3,1	– 2,5	– 9,5
1,2 mm	– 15,0	25,0	3,1	– 2,5	– 9,5
1 mm	– 15,0	25,0	3,1	– 2,5	– 9,5
0,8 mm	– 15,0	25,0	3,1	– 2,5	– 9,5

Wavelength	L_r,VEH,i
Wavelength	Min	Max	EN ISO 3095:2013(Well maintained and very smooth)	Average network(Normally maintained smooth)
1 000 mm	– 15,0	22,0	17,1	11,0
800 mm	– 15,0	22,0	17,1	11,0
630 mm	– 15,0	22,0	17,1	11,0
500 mm	– 15,0	22,0	17,1	11,0
400 mm	– 15,0	22,0	17,1	11,0
315 mm	– 15,0	22,0	15,0	10,0
250 mm	– 15,0	22,0	13,0	9,0
200 mm	– 15,0	22,0	11,0	8,0
160 mm	– 15,0	22,0	9,0	7,0
120 mm	– 15,0	22,0	7,0	6,0
100 mm	– 15,0	22,0	4,9	5,0
80 mm	– 15,0	22,0	2,9	4,0
63 mm	– 15,0	22,0	0,9	3,0
50 mm	– 15,0	22,0	– 1,1	2,0
40 mm	– 15,0	22,0	– 3,2	1,0
31,5 mm	– 15,0	22,0	– 5,0	0,0
25 mm	– 15,0	22,0	– 5,6	– 1,0
20 mm	– 15,0	22,0	– 6,2	– 2,0
16 mm	– 15,0	22,0	– 6,8	– 3,0
12 mm	– 15,0	22,0	– 7,4	– 4,0
10 mm	– 15,0	22,0	– 8,0	– 5,0
8 mm	– 15,0	22,0	– 8,6	– 6,0
6,3 mm	– 15,0	22,0	– 9,2	– 7,0
5 mm	– 15,0	22,0	– 9,8	– 8,0
4 mm	– 15,0	22,0	– 10,4	– 9,0
3,2 mm	– 15,0	22,0	– 11,0	– 10,0
2,5 mm	– 15,0	22,0	– 11,6	– 11,0
2 mm	– 15,0	22,0	– 12,2	– 12,0
1,6 mm	– 15,0	22,0	– 12,8	– 13,0
1,2 mm	– 15,0	22,0	– 13,4	– 14,0
1 mm	– 15,0	22,0	– 14,0	– 15,0
0,8 mm	– 15,0	22,0	– 14,0	– 15,0

Table G-2

Coefficients A_3,i for the contact filter

Wavelength	A_3,i
Wavelength	Min	Max	Axle load 50 kN — wheel diameter 360 mm	Axle load 50 kN — wheel diameter 680 mm	Axle load 25 kN — wheel diameter 920 mm	Axle load 50 kN — wheel diameter 920 mm	Axle load 100 kN — wheel diameter 920 mm
1 000 mm	– 30,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
800 mm	– 30,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
630 mm	– 30,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
500 mm	– 30,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
400 mm	– 30,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
315 mm	– 30,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
250 mm	– 30,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
200 mm	– 30,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
160 mm	– 30,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
120 mm	– 30,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
100 mm	– 30,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
80 mm	– 30,0	0,0	0,0	0,0	0,0	– 0,2	– 0,2
63 mm	– 30,0	0,0	0,0	– 0,2	– 0,2	– 0,5	– 0,6
50 mm	– 30,0	0,0	– 0,2	– 0,4	– 0,5	– 0,9	– 1,3
40 mm	– 30,0	0,0	– 0,5	– 0,7	– 0,9	– 1,6	– 2,2
31,5 mm	– 30,0	0,0	– 1,2	– 1,5	– 1,6	– 2,5	– 3,7
25 mm	– 30,0	0,0	– 2,0	– 2,8	– 2,5	– 3,8	– 5,8
20 mm	– 30,0	0,0	– 3,0	– 4,5	– 3,8	– 5,8	– 9,0
16 mm	– 30,0	0,0	– 4,3	– 7,0	– 5,8	– 8,5	– 11,5
12 mm	– 30,0	0,0	– 6,0	– 10,3	– 8,5	– 11,4	– 12,5
10 mm	– 30,0	0,0	– 8,4	– 12,0	– 12,0	– 12,0	– 12,0
8 mm	– 30,0	0,0	– 12,0	– 12,5	– 12,6	– 13,5	– 14,0
6,3 mm	– 30,0	0,0	– 11,5	– 13,5	– 13,5	– 14,5	– 15,0
5 mm	– 30,0	0,0	– 12,5	– 16,0	– 14,5	– 16,0	– 17,0
4 mm	– 30,0	0,0	– 13,9	– 16,0	– 16,0	– 16,5	– 18,4
3,2 mm	– 30,0	0,0	– 14,7	– 16,5	– 16,5	– 17,7	– 19,5
2,5 mm	– 30,0	0,0	– 15,6	– 17,0	– 17,7	– 18,6	– 20,5
2 mm	– 30,0	0,0	– 16,6	– 18,0	– 18,6	– 19,6	– 21,5
1,6 mm	– 30,0	0,0	– 17,6	– 19,0	– 19,6	– 20,6	– 22,4
1,2 mm	– 30,0	0,0	– 18,6	– 20,2	– 20,6	– 21,6	– 23,5
1 mm	– 30,0	0,0	– 19,6	– 21,2	– 21,6	– 22,6	– 24,5
0,8 mm	– 30,0	0,0	– 20,6	– 22,2	– 22,6	– 23,6	– 25,4

Table G-3

Coefficients L_H,TR,i L_H,VEH,i and L_H,VEH,SUP for transfer functions

(Values are expressed in Sound Power Level per axle)

Frequency	L_H,TR,i
Frequency	Min	Max	Mono-block sleeper on soft rail pad	Mono-block sleeper on medium stiffness rail pad	Mono-block on hard rail pad	Bi-block sleeper on soft rail pad	Bi-block sleeper on medium stiffness rail pad	Bi-block sleeper on hard rail pad	Wooden sleepers
50 Hz	0,0	140,0	53,3	50,9	50,1	50,9	50,0	49,8	44,0
63 Hz	0,0	140,0	59,3	57,8	57,2	56,6	56,1	55,9	51,0
80 Hz	0,0	140,0	67,2	66,5	66,3	64,3	64,1	64,0	59,9
100 Hz	0,0	140,0	75,9	76,8	77,2	72,3	72,5	72,5	70,8
125 Hz	0,0	140,0	79,2	80,9	81,6	75,4	75,8	75,9	75,1
160 Hz	0,0	140,0	81,8	83,3	84,0	78,5	79,1	79,4	76,9
200 Hz	0,0	140,0	84,2	85,8	86,5	81,8	83,6	84,4	77,2
250 Hz	0,0	140,0	88,6	90,0	90,7	86,6	88,7	89,7	80,9
316 Hz	0,0	140,0	91,0	91,6	92,1	89,1	89,6	90,2	85,3
400 Hz	0,0	140,0	94,5	93,9	94,3	91,9	89,7	90,2	92,5
500 Hz	0,0	140,0	97,0	95,6	95,8	94,5	90,6	90,8	97,0
630 Hz	0,0	140,0	99,2	97,4	97,0	97,5	93,8	93,1	98,7
800 Hz	0,0	140,0	104,0	101,7	100,3	104,0	100,6	97,9	102,8
1 000 Hz	0,0	140,0	107,1	104,4	102,5	107,9	104,7	101,1	105,4
1 250 Hz	0,0	140,0	108,3	106,0	104,2	108,9	106,3	103,4	106,5
1 600 Hz	0,0	140,0	108,5	106,8	105,4	108,8	107,1	105,4	106,4
2 000 Hz	0,0	140,0	109,7	108,3	107,1	109,8	108,8	107,7	107,5
2 500 Hz	0,0	140,0	110,0	108,9	107,9	110,2	109,3	108,5	108,1
3 160 Hz	0,0	140,0	110,0	109,1	108,2	110,1	109,4	108,7	108,4
4 000 Hz	0,0	140,0	110,0	109,4	108,7	110,1	109,7	109,1	108,7
5 000 Hz	0,0	140,0	110,3	109,9	109,4	110,3	110,0	109,6	109,1
6 350 Hz	0,0	140,0	110,0	109,9	109,7	109,9	109,8	109,6	109,1
8 000 Hz	0,0	140,0	110,1	110,3	110,4	110,0	110,0	109,9	109,5
10 000 Hz	0,0	140,0	110,6	111,0	111,4	110,4	110,5	110,6	110,2

Frequency	L_H,VEH,i
Frequency	Min	Max	Wheel with diameter 920 mm, no measure	Wheel with diameter 840 mm, no measure	Wheel with diameter 680 mm, no measure	Wheel with diameter 1 200 mm, no measure
50 Hz	60,0	140,0	75,4	75,4	75,4	75,4
63 Hz	60,0	140,0	77,3	77,3	77,3	77,3
80 Hz	60,0	140,0	81,1	81,1	81,1	81,1
100 Hz	60,0	140,0	84,1	84,1	84,1	84,1
125 Hz	60,0	140,0	83,3	82,8	82,8	82,8
160 Hz	60,0	140,0	84,3	83,3	83,3	83,3
200 Hz	60,0	140,0	86,0	84,1	83,9	84,5
250 Hz	60,0	140,0	90,1	86,9	86,3	90,4
316 Hz	60,0	140,0	89,8	87,9	88,0	90,4
400 Hz	60,0	140,0	89,0	89,9	92,2	89,9
500 Hz	60,0	140,0	88,8	90,9	93,9	90,1
630 Hz	60,0	140,0	90,4	91,5	92,5	91,3
800 Hz	60,0	140,0	92,4	91,5	90,9	91,5
1 000 Hz	60,0	140,0	94,9	93,0	90,4	93,6
1 250 Hz	60,0	140,0	100,4	98,7	93,2	100,5
1 600 Hz	60,0	140,0	104,6	101,6	93,5	104,6
2 000 Hz	60,0	140,0	109,6	107,6	99,6	115,6
2 500 Hz	60,0	140,0	114,9	111,9	104,9	115,9
3 160 Hz	60,0	140,0	115,0	114,5	108,0	116,0
4 000 Hz	60,0	140,0	115,0	114,5	111,0	116,0
5 000 Hz	60,0	140,0	115,5	115,0	111,5	116,5
6 350 Hz	60,0	140,0	115,6	115,1	111,6	116,6
8 000 Hz	60,0	140,0	116,0	115,5	112,0	117,0
10 000 Hz	60,0	140,0	116,7	116,2	112,7	117,7

Frequency	L_H,VEH,SUP,i
Frequency	Min	Max	EU standard
50 Hz	0,0	140,0	0,0
63 Hz	0,0	140,0	0,0
80 Hz	0,0	140,0	0,0
100 Hz	0,0	140,0	0,0
125 Hz	0,0	140,0	0,0
160 Hz	0,0	140,0	0,0
200 Hz	0,0	140,0	0,0
250 Hz	0,0	140,0	0,0
316 Hz	0,0	140,0	0,0
400 Hz	0,0	140,0	0,0
500 Hz	0,0	140,0	0,0
630 Hz	0,0	140,0	0,0
800 Hz	0,0	140,0	0,0
1 000 Hz	0,0	140,0	0,0
1 250 Hz	0,0	140,0	0,0
1 600 Hz	0,0	140,0	0,0
2 000 Hz	0,0	140,0	0,0
2 500 Hz	0,0	140,0	0,0
3 160 Hz	0,0	140,0	0,0
4 000 Hz	0,0	140,0	0,0
5 000 Hz	0,0	140,0	0,0
6 350 Hz	0,0	140,0	0,0
8 000 Hz	0,0	140,0	0,0
10 000 Hz	0,0	140,0	0,0

Table G-4

Coefficients L_R,IMPACT,i for impact noise

Wavelength	L_R,IMPACT,i
Wavelength	Min	Max	Single switch/joint/crossing/100 m
1 000 mm	– 40	30	22,4
800 mm	– 40	30	22,4
630 mm	– 40	30	22,4
500 mm	– 40	30	23,8
400 mm	– 40	30	24,7
315 mm	– 40	30	24,7
250 mm	– 40	30	23,4
200 mm	– 40	30	21,7
160 mm	– 40	30	20,2
120 mm	– 40	30	20,4
100 mm	– 40	30	20,8
80 mm	– 40	30	20,9
63 mm	– 40	30	19,8
50 mm	– 40	30	18
40 mm	– 40	30	16
31,5 mm	– 40	30	13
25 mm	– 40	30	10
20 mm	– 40	30	6
16 mm	– 40	30	1
12 mm	– 40	30	– 4
10 mm	– 40	30	– 11
8 mm	– 40	30	– 16,5
6,3 mm	– 40	30	– 18,5
5 mm	– 40	30	– 21
4 mm	– 40	30	– 22,5
3,2 mm	– 40	30	– 24,7
2,5 mm	– 40	30	– 26,6
2 mm	– 40	30	– 28,6
1,6 mm	– 40	30	– 30,6
1,2 mm	– 40	30	– 32,6
1 mm	– 40	30	– 34
0,8 mm	– 40	30	– 34

Table G-5

Coefficients L_W,0,idling for traction noise

(Values are expressed in Sound Power Level per vehicle)

Frequency	L_W,0,idling
	Min		Max		Diesel locomotive (c. 800 kW)		Diesel locomotive (c. 2 200 kW)		Diesel multiple unit		Electric locomotive		Electric multiple unit
	SourceA	SourceB	SourceA	SourceB	SourceA	SourceB	SourceA	SourceB	SourceA	SourceB	SourceA	SourceB	SourceA	SourceB
50 Hz	0,0	0,0	140,0	140,0	98,9	103,2	99,4	103,7	82,6	86,9	87,9	92,2	80,5	84,8
63 Hz	0,0	0,0	140,0	140,0	94,8	100,0	107,3	112,5	82,5	87,7	90,8	96,0	81,4	86,6
80 Hz	0,0	0,0	140,0	140,0	92,6	95,5	103,1	106,0	89,3	92,2	91,6	94,5	80,5	83,4
100 Hz	0,0	0,0	140,0	140,0	94,6	94,0	102,1	101,5	90,3	89,7	94,6	94,0	82,2	81,6
125 Hz	0,0	0,0	140,0	140,0	92,8	93,3	99,3	99,8	93,5	94,0	94,8	95,3	80,0	80,5
160 Hz	0,0	0,0	140,0	140,0	92,8	93,6	99,3	100,1	99,5	100,3	96,8	97,6	79,7	80,5
200 Hz	0,0	0,0	140,0	140,0	93,0	92,9	99,5	99,4	98,7	98,6	104,0	103,9	79,6	79,5
250 Hz	0,0	0,0	140,0	140,0	94,8	92,7	101,3	99,2	95,5	93,4	100,8	98,7	96,4	94,3
316 Hz	0,0	0,0	140,0	140,0	94,6	92,4	101,1	98,9	90,3	88,1	99,6	97,4	80,5	78,3
400 Hz	0,0	0,0	140,0	140,0	95,7	92,8	102,2	99,3	91,4	88,5	101,7	98,8	81,3	78,4
500 Hz	0,0	0,0	140,0	140,0	95,6	92,8	102,1	99,3	91,3	88,5	98,6	95,8	97,2	94,4
630 Hz	0,0	0,0	140,0	140,0	98,6	96,8	101,1	99,3	90,3	88,5	95,6	93,8	79,5	77,7
800 Hz	0,0	0,0	140,0	140,0	95,2	92,7	101,7	99,2	90,9	88,4	95,2	92,7	79,8	77,3
1 000 Hz	0,0	0,0	140,0	140,0	95,1	93,0	101,6	99,5	91,8	89,7	96,1	94,0	86,7	84,6
1 250 Hz	0,0	0,0	140,0	140,0	95,1	92,9	99,3	97,1	92,8	90,6	92,1	89,9	81,7	79,5
1 600 Hz	0,0	0,0	140,0	140,0	94,1	93,1	96,0	95,0	92,8	91,8	89,1	88,1	82,7	81,7
2 000 Hz	0,0	0,0	140,0	140,0	94,1	93,2	93,7	92,8	90,8	89,9	87,1	86,2	80,7	79,8
2 500 Hz	0,0	0,0	140,0	140,0	99,4	98,3	101,9	100,8	88,1	87,0	85,4	84,3	78,0	76,9
3 160 Hz	0,0	0,0	140,0	140,0	92,5	91,5	89,5	88,5	85,2	84,2	83,5	82,5	75,1	74,1
4 000 Hz	0,0	0,0	140,0	140,0	89,5	88,7	87,1	86,3	83,2	82,4	81,5	80,7	72,1	71,3
5 000 Hz	0,0	0,0	140,0	140,0	87,0	86,0	90,5	89,5	81,7	80,7	80,0	79,0	69,6	68,6
6 350 Hz	0,0	0,0	140,0	140,0	84,1	83,4	31,4	30,7	78,8	78,1	78,1	77,4	66,7	66,0
8 000 Hz	0,0	0,0	140,0	140,0	81,5	80,9	81,2	80,6	76,2	75,6	76,5	75,9	64,1	63,5
10 000 Hz	0,0	0,0	140,0	140,0	79,2	78,7	79,6	79,1	73,9	73,4	75,2	74,7	61,8	61,3

Table G-6

Coefficients L_W,0,1 , L_W,0,2 , α₁ , α₂ for aerodynamic noise

(Values are expressed in Sound Power Level per vehicle (for a vehicle length of 20 m))

Frequency	Min		Max		Aerodynamic noise given at 300 km/h
	α₁	α₂	α₁	α₂	α₁	α₂
	0	0	100	100	50	50
	L_W,0,1	L_W,0,2	L_W,0,1	L_W,0,2	L_W,0,1	L_W,0,2
50 Hz	0	0	140	140	112,6	36,7
63 Hz	0	0	140	140	113,2	38,5
80 Hz	0	0	140	140	115,7	39,0
100 Hz	0	0	140	140	117,4	37,5
125 Hz	0	0	140	140	115,3	36,8
160 Hz	0	0	140	140	115,0	37,1
200 Hz	0	0	140	140	114,9	36,4
250 Hz	0	0	140	140	116,4	36,2
316 Hz	0	0	140	140	115,9	35,9
400 Hz	0	0	140	140	116,3	36,3
500 Hz	0	0	140	140	116,2	36,3
630 Hz	0	0	140	140	115,2	36,3
800 Hz	0	0	140	140	115,8	36,2
1 000 Hz	0	0	140	140	115,7	36,5
1 250 Hz	0	0	140	140	115,7	36,4
1 600 Hz	0	0	140	140	114,7	105,2
2 000 Hz	0	0	140	140	114,7	110,3
2 500 Hz	0	0	140	140	115,0	110,4
3 160 Hz	0	0	140	140	114,5	105,6
4 000 Hz	0	0	140	140	113,1	37,2
5 000 Hz	0	0	140	140	112,1	37,5
6 350 Hz	0	0	140	140	110,6	37,9
8 000 Hz	0	0	140	140	109,6	38,4
10 000 Hz	0	0	140	140	108,8	39,2

Table G-7

Coefficients C_bridge for structural radiation

C_bridge
min	max	Predominantly concrete or masonry bridges with any trackform	Predominantly steel bridges with ballasted track
0	9	1	4

Commission Directive (EU) 2015/996Show full title