Commission Regulation (EU) No 1299/2014
of 18 November 2014
on the technical specifications for interoperability relating to the ‘infrastructure’ subsystem of the rail system in the European Union
(Text with EEA relevance) (revoked)

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Regulation revoked (31.12.2020) by The Railways (Interoperability) (Miscellaneous Amendments and Revocations) (EU Exit) Regulations 2020 (S.I. 2020/318), reg. 1(2)(c), Sch. 2

Article 1 Subject matter
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Article 2 Scope
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Article 3 Open points
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Article 4 Specific cases
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Article 5 Notification of bilateral agreements
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Article 6 Projects at an advanced stage of development
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Article 7 ‘EC’ certificate of verification
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Article 8 Conformity assessment
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Article 9 Implementation
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Article 10 Innovative solutions
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Article 11 Repeal
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Article 12 Entry into force
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ANNEX

1. INTRODUCTION
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

1.1. Technical Scope
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

1.2. Geographical Scope
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

1.3. Content of this TSI
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

2. DEFINITION AND SCOPE OF SUBSYSTEM
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

2.1. Definition of the infrastructure subsystem
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

2.2. Interfaces of this TSI with other TSIs
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

2.3. Interfaces of this TSI with the Persons with Reduced Mobility TSI
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

2.4. Interfaces of this TSI with the Safety in Railway Tunnels TSI
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

2.5. Relation to the safety management system
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

3. ESSENTIAL REQUIREMENTS
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

4. DESCRIPTION OF THE INFRASTRUCTURE SUBSYSTEM
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

4.1. Introduction
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

4.2. Functional and technical specifications of the infrastructure subsystem
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

4.2.1. TSI Categories of Line
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

4.2.2. Basic parameters characterising the infrastructure subsystem
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

4.2.2.1. List of Basic Parameters
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

4.2.2.2. Requirements for Basic Parameters
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

4.2.3. Line layout
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

4.2.3.1. Structure gauge
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

4.2.3.2. Distance between track centres
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

4.2.3.3. Maximum gradients
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

4.2.3.4. Minimum radius of horizontal curve
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

4.2.3.5. Minimum radius of vertical curve
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

4.2.4. Track parameters
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

4.2.4.1. Nominal track gauge
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

4.2.4.2. Cant
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

4.2.4.3. Cant deficiency
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

4.2.4.4. Abrupt change of cant deficiency
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

4.2.4.5. Equivalent conicity
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

4.2.4.6. Railhead profile for plain line
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

4.2.4.7. Rail inclination
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

4.2.4.7.1. Plain line
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

4.2.4.7.2. Requirements for switches and crossings
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

4.2.5. Switches and crossings
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

4.2.5.1. Design geometry of switches and crossings
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

4.2.5.2. Use of swing nose crossing
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

4.2.5.3. Maximum unguided length of fixed obtuse crossings
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

4.2.6. Track resistance to applied loads
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

4.2.6.1. Track resistance to vertical loads
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

4.2.6.2. Longitudinal track resistance
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

4.2.6.2.1. Design forces
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

4.2.6.2.2. Compatibility with braking systems
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

4.2.6.3. Lateral track resistance
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

4.2.7. Structures resistance to traffic loads
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

4.2.7.1. Resistance of new bridges to traffic loads
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

4.2.7.1.1. Vertical loads
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

4.2.7.1.2. Allowance for dynamic effects of vertical loads
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

4.2.7.1.3. Centrifugal forces
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

4.2.7.1.4. Nosing forces
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

4.2.7.1.5. Actions due to traction and braking (longitudinal loads)
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

4.2.7.1.6. Design track twist due to rail traffic actions
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

4.2.7.2. Equivalent vertical loading for new earthworks and earth pressure effects
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

4.2.7.3. Resistance of new structures over or adjacent to tracks
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

4.2.7.4. Resistance of existing bridges and earthworks to traffic loads
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

4.2.8. Immediate action limits on track geometry defects
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

4.2.8.1. The immediate action limit for alignment
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

4.2.8.2. The immediate action limit for longitudinal level
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

4.2.8.3. The immediate action limit for track twist
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

4.2.8.4. The immediate action limit of track gauge as an isolated defect
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

4.2.8.5. The immediate action limit for cant
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

4.2.8.6. The immediate action limits for switches and crossings
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

4.2.9. Platforms
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

4.2.9.1. Usable length of platforms
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

4.2.9.2. Platform height
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

4.2.9.3. Platform offset
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

4.2.9.4. Track layout alongside platforms
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

4.2.10. Health, safety and environment
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

4.2.10.1. Maximum pressure variations in tunnels
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

4.2.10.2. Effect of crosswinds
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

4.2.10.3. Aerodynamic effect on ballasted track
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
(1) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
(2) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
(3) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

4.2.11. Provision for operation
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

4.2.11.1. Location markers
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

4.2.11.2. Equivalent conicity in service
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

4.2.12. Fixed installations for servicing trains
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

4.2.12.1. General
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

4.2.12.2. Toilet discharge
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

4.2.12.3. Train external cleaning facilities
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

4.2.12.4. Water restocking
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

4.2.12.5. Refuelling
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

4.2.12.6. Electrical shore supply
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

4.3. Functional and technical specification of the interfaces
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

4.3.1. Interfaces with the rolling stock subsystem
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

4.3.2. Interfaces with the energy subsystem
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

4.3.3. Interfaces with the control command and signalling subsystem
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

4.3.4. Interfaces with the operation and traffic management subsystem
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

4.4. Operating rules
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

4.5. Maintenance rules
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

4.5.1. Maintenance file
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

4.5.2. Maintenance plan
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

4.6. Professional qualifications
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

4.7. Health and safety conditions
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

5. INTEROPERABILITY CONSTITUENTS
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

5.1. Basis on which interoperability constituents have been selected
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

5.2. List of constituents
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

5.3. Constituents performances and specifications
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

5.3.1. The rail
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

5.3.1.1. Railhead profile
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

5.3.1.2. Rail steel
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

5.3.2. The rail fastening systems
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

5.3.3. Track sleepers
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

6. ASSESSMENT OF CONFORMITY OF INTEROPERABILITY CONSTITUENTS AND EC VERIFICATION OF THE SUBSYSTEMS
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

6.1. Interoperability Constituents
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

6.1.1. Conformity assessment procedures
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

6.1.2. Application of modules
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

6.1.3. Innovative solutions for interoperability constituents
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

6.1.4. EC declaration of conformity for interoperability constituents
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

6.1.4.1. Interoperability constituents subject to other European Union Directives
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
(1) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
(2) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

6.1.4.2. EC declaration of conformity for rails
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

6.1.4.3. EC declaration of conformity for rail fastening systems
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

6.1.4.4. EC declaration of conformity for track sleepers
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

6.1.5. Particular assessment procedures for interoperability constituents
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

6.1.5.1. Assessment of rails
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

6.1.5.2. Assessment of sleepers
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

6.2. Infrastructure subsystem
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

6.2.1. General provisions
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

6.2.2. Application of modules
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

6.2.2.1. Application of module SG
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

6.2.2.2. Application of module SH1
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

6.2.3. Innovative solutions
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

6.2.4. Particular assessment procedures for infrastructure subsystem
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

6.2.4.1. Assessment of Structure gauge
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

6.2.4.2. Assessment of distance between track centres
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

6.2.4.3. Assessment of nominal track gauge
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

6.2.4.4. Assessment of track layout
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

6.2.4.5. Assessment of cant deficiency for trains designed to travel with higher cant deficiency
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

6.2.4.6. Assessment of design values for equivalent conicity
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

6.2.4.7. Assessment of railhead profile
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

6.2.4.8. Assessment of switches and crossings
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

6.2.4.9. Assessment of new structures, earthworks and earth pressure effects
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

6.2.4.10. Assessment of existing structures
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

6.2.4.11. Assessment of platform offset
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

6.2.4.12. Assessment of maximum pressure variations in tunnels
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

6.2.4.13. Assessment of effect of crosswinds
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

6.2.4.14. Assessment of fixed installations for servicing trains
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

6.2.4.15. Assessment of compatibility with braking systems
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

6.2.5. Technical solutions giving presumption of conformity at design stage
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

6.2.5.1. Assessment of track resistance for plain line
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

6.2.5.2. Assessment for switches and crossing
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

6.3. EC Verification when speed is used as a migration criterion
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

6.4. Assessment of maintenance file
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

6.5. Subsystems containing Interoperability constituents not holding an EC declaration
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

6.5.1. Conditions
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

6.5.2. Documentation
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

6.5.3. Maintenance of the subsystems certified according to 6.5.1.
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

6.6. Subsystem containing serviceable interoperability constituents that are suitable for reuse
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

6.6.1. Conditions
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

6.6.2. Documentation
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

6.6.3. Use of serviceable interoperability constituents in maintenance
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

7. IMPLEMENTATION OF THE INFRASTRUCTURE TSI
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

7.1. Application of this TSI to railway lines
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

7.2. Application of this TSI to new railway lines
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

7.3. Application of this TSI to existing railway lines
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

7.3.1. Upgrading or renewal of a line
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
(1) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
(2) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
(3) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
(4) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
(5) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
(6) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
(7) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

7.3.2. Renewal of a line
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

7.3.3. Substitution in the framework of maintenance
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

7.3.4. Existing lines that are not subject to a renewal or upgrading project
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

7.4. Application of this TSI to existing platforms
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

7.5. Speed as an implementation criterion
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

7.6. Route compatibility checks before the use of authorised vehicles
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

7.7. Specific cases
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

7.7.1. Particular features on the Austrian network
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

7.7.1.1. Platform height (4.2.9.2)
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

P cases
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

7.7.2. Particular features on the Belgian network
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

7.7.2.1. Platform offset (4.2.9.3)
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

P cases
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

7.7.3. Particular features on the Bulgarian network
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

7.7.3.1. Platform height (4.2.9.2)
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

P cases
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

7.7.3.2. Platform offset (4.2.9.3)
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

P cases
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

7.7.4. Particular features on the Danish network
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

7.7.4.1. Platform height (4.2.9.2)
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

P cases
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

7.7.5. Particular features on the Estonian network
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

7.7.5.1. Nominal track gauge (4.2.4.1)
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

P cases
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

7.7.5.2. Resistance of new bridges to traffic loads (4.2.7.1)
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

P cases
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

7.7.5.3. The immediate action limit for switches and crossing (4.2.8.6)
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

P cases
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

7.7.6. Particular features on the Finnish network
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

7.7.6.1. TSI Categories of line (4.2.1)
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

P cases
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

7.7.6.2. Structure gauge (4.2.3.1)
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

P cases
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

7.7.6.3. Distance between track centres (4.2.3.2)
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

P cases
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

7.7.6.4. Minimum radius of horizontal curve (4.2.3.4)
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

P cases
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

7.7.6.5. Nominal track gauge (4.2.4.1)
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

P cases
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

7.7.6.6. Cant (4.2.4.2)
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

P cases
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

7.7.6.7. Maximum unguided length of fixed obtuse crossings (4.2.5.3)
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

P cases
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

7.7.6.8. The immediate action limit of track gauge as an isolated defect (4.2.8.4)
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

P cases
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

7.7.6.9. The immediate action limit of cant (4.2.8.5)
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

P cases
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

7.7.6.10. The immediate action limits for switches and crossings (4.2.8.6)
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

P cases
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

7.7.6.11. Platform offset (4.2.9.3)
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

P cases
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

7.7.6.12. Train external cleaning facilities (4.2.12.3)
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

P cases
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

7.7.6.13. Assessment of structure gauge (6.2.4.1)
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

P cases
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

7.7.7. Particular features on the French network
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

7.7.7.1. Platform height (4.2.9.2)
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

P cases
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

7.7.8. Particular features on the German network
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

7.7.8.1. Platform height (4.2.9.2)
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

P cases
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

7.7.9. Particular features on the Hellenic network
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

7.7.9.1. Platform height (4.2.9.2)
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

P cases
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

7.7.10. Particular features on the Italian network
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

7.7.10.1. Platform offset (4.2.9.3)
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

P cases
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

7.7.10.2. Equivalent conicity (4.2.4.5)
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

P cases
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

7.7.10.3. Equivalent conicity in service (4.2.11.2)
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

P cases
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

7.7.11. Particular features on the Latvian network
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

7.7.11.1. Resistance of new bridges to traffic loads — vertical loads (4.2.7.1.1)
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

P cases
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

7.7.12. Particular features on the Polish network
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

7.7.12.1. TSI Categories of line (4.2.1)
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

P cases
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

7.7.12.2. Distance between track centres (4.2.3.2)
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

P cases
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

7.7.12.3. Minimum radius of horizontal curve (4.2.3.4)
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

P cases
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

7.7.12.4. Minimum radius of vertical curve (4.2.3.5)
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

P cases
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

7.7.12.5. Cant deficiency (4.2.4.3)
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

P cases
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

7.7.12.6. Abrupt change of cant deficiency (4.2.4.4)
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

P cases
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

7.7.12.7. The immediate action limit for track twist (4.2.8.3)
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

P cases
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

7.7.12.8. The immediate action limit of track gauge as an isolated defect (4.2.8.4)
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

P cases
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

7.7.12.9. The immediate action limits for switches and crossings (4.2.8.6)
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

P cases
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

7.7.12.10. Platform height (4.2.9.2)
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

P cases
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

7.7.12.11. Equivalent conicity in service (4.2.11.2)
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

T cases
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

7.7.12.12. Track sleepers (5.3.3)
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

P cases
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

7.7.13. Particular features on the Portuguese network
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

7.7.13.1. Structure gauge (4.2.3.1)
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

P cases
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

7.7.13.2. Distance between track centres (4.2.3.2)
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

P cases
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

7.7.13.3. The immediate action limit of track gauge as an isolated defect (4.2.8.4)
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

P cases
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

7.7.13.4. The immediate action limit for switches and crossings (4.2.8.6)
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

P cases
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

7.7.13.5. Platform height (4.2.9.2)
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

7.7.13.6. Platform offset (4.2.9.3)
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

P cases
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

7.7.13.7. Assessment of structure gauge (6.2.4.1)
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

P cases
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

7.7.13.8. Assessment of maximum pressure variations in tunnels (6.2.4.12)
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

P cases
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

7.7.14. Particular features on the Ireland network
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

7.7.14.1. Structure gauge (4.2.3.1)
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

P cases
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

7.7.14.2. Distance between track centres (4.2.3.2)
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

P cases
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

7.7.14.3. Assessment of structure gauge (6.2.4.1)
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

P cases
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

7.7.15. Particular features on the Spanish network
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

7.7.15.1. Structure gauge (4.2.3.1)
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

P cases
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

7.7.15.2. Distance between track centres (4.2.3.2)
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

P cases
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

7.7.15.3. Design track twist due to rail traffic actions (4.2.7.1.6)
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

P cases
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

7.7.15.4. The immediate action limit of track gauge as an isolated defect (4.2.8.4)
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

P cases
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

7.7.15.5. The immediate action limits for switches and crossings (4.2.8.6)
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

P cases
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

7.7.15.6. Platform height (4.2.9.2)
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

P cases
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

7.7.15.7. Platform offset (4.2.9.3)
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

P cases
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

7.7.15.8. Assessment of structure gauge (6.2.4.1)
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

P cases
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

7.7.15.9. Assessment of maximum pressure variations in tunnels (6.2.4.12)
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

P cases
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

7.7.16. Particular features on the Swedish network
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

7.7.16.1. General
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

P cases
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

7.7.16.2. Platform offset (4.2.9.3)
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

P cases
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

7.7.17. Particular features on the UK network for Great Britain
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

7.7.17.1. TSI categories of line (4.2.1)
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

P cases
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

7.7.17.2. Structure gauge (4.2.3.1)
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

P cases
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

7.7.17.3. Distance between track centres (4.2.3.2)
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

P cases
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

7.7.17.3.bis Equivalent conicity (4.2.4.5)
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

P cases
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

7.7.17.4. Maximum unguided length of fixed obtuse crossings (4.2.5.3)
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

P cases
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

7.7.17.5. The immediate action limits for switches and crossings (4.2.8.6)
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

P cases
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

7.7.17.6. Platform height (4.2.9.2)
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

P cases
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

7.7.17.7. Platform offset (4.2.9.3)
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

P cases
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

7.7.17.8. Equivalent conicity in service (4.2.11.2)
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

P cases
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

7.7.17.9. Assessment of structure gauge (6.2.4.1)
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

P cases
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

7.7.17.10. Assessment of distance between track centres (6.2.4.2)
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

P cases
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

7.7.17.11. Assessment of platform offset (6.2.4.11)
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

P cases
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

7.7.18. Particular features on the UK network for Northern Ireland
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

7.7.18.1. Structure gauge (4.2.3.1)
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

P cases
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

7.7.18.2. Distance between track centres (4.2.3.2)
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

P cases
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

7.7.18.3. Assessment of structure gauge (6.2.4.1)
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

P cases
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

7.7.19. Particular features on the Slovak network
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

7.7.19.1. TSI categories of line (4.2.1)
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

P cases
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

7.7.19.2. Minimum radius of horizontal curve (4.2.3.4)
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

P cases
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

7.7.19.3. Minimum radius of vertical curve (4.2.3.5)
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

P cases
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

7.7.19.4. Cant deficiency (4.2.4.3)
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

P cases
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

7.7.19.5. The immediate action limit for track twist (4.2.8.3)
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

P cases
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

7.7.19.6. The immediate action limit of track gauge as an isolated defect (4.2.8.4)
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

P cases
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

7.7.19.7. The immediate action limit for cant (4.2.8.5)
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

P cases
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

7.7.19.8. The immediate action limits for switches and crossings (4.2.8.6)
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

P cases
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

7.7.19.9. Platform height (4.2.9.2)
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

P cases
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

7.7.19.10. Equivalent conicity in service (4.2.11.2)
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

T cases
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

7.7.19.11. Track sleepers (5.3.3)
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

P cases
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Appendix A Assessment of interoperability constituents
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Appendix B Assessment of the infrastructure subsystem
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Appendix C Technical characteristics of track design and switches and crossings design
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Appendix C.1 Technical characteristics of track design
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Appendix C.2 Technical characteristics of switches and crossings design
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Appendix D Conditions of use of track design and switches and crossings design
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Appendix D.1 Conditions of use of track design
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Appendix D.2 Conditions of use of switches and crossings design
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Appendix E Capability requirements for structures according to traffic code
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Appendix F Capability requirements for structures according to traffic code in the United Kingdom of Great Britain and Northern Ireland
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Appendix G Speed conversion to miles per hour for Ireland and the United Kingdom of Great Britain and Northern Ireland
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Appendix H Structure gauge for the 1 520 mm track gauge system
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Appendix I Reverse curves with radii in the range from 150 m up to 300 m
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Appendix J Safety assurance over fixed obtuse crossings

(J.1) The fixed obtuse crossings should be designed in order not to have a too long unguided length. In obtuse crossing check rails cannot be constructed to assure guidance over the whole length. This unguided length can be accepted up to a certain limit, defined by a reference situation defining:
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
(J.2) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
(J.3) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

(J.4) The following graphs allow simple verification of unguided length for specific situation with different crossing angles, height of check rail and different crossing curvature.
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
(J.5) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Figure 8 Minimum wheel diameter against crossing angle for 450 m radius of obtuse crossing

1
Minimum wheel diameter [mm]

2
N for crossing angle tangent 1 in N

3
Height of check rail [mm] (Z3)

Figure 9 Minimum wheel diameter against crossing angle for straight obtuse crossing

1
Minimum wheel diameter [mm]

2
N for crossing angle tangent 1 in N

3
Height of check rail [mm] (Z3)

Appendix K Basis of minimum requirements for structures for passenger coaches and multiple units
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Appendix L Definition of EN line category a12 for traffic code P6
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. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Figure 10 Reference wagon of EN line category a12
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Figure 11 Load model of EN line category a12
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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Appendix M Specific case on the Estonian network

(1) Locomotive
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(2) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

(3) Wagon
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Appendix N Specific cases of the Hellenic network
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Appendix O Specific case on the Ireland and United Kingdom of Northern Ireland networks
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Appendix P Structure gauge for the lower parts for the 1 668 mm track gauge on the Spanish network
Structures gauges shall be obtained on the basis of the kinematic reference profiles and associated rules.
Calculations of structure gauge shall be done using the kinematic method in accordance with the requirements of chapters 5, 7 and 10 of EN 15273-3:2013 with the kinematic reference profiles and associated rules defined in this Appendix.

P.1. REFERENCE PROFILES
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

P.1.1. Kinematic reference profile GEI1
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

P.1.2. Kinematic reference profile GEI2
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

P.2. ASSOCIATED RULES
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

P.3. VERTICAL LOWERING
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Appendix Q National technical rules for UK-GB Specific Cases
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Appendix R

List of open points
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(1) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
(2) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
(3) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
(4) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
(5) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
(6) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
(7) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Appendix S Glossary
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Appendix T List of referenced standards
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